本田重申其在 2020 年代在全球市场推出多款电动汽车的承诺。它还发布了一幅神秘的草图，展示了一对高性能电动汽车，并宣布计划增加对固态电池技术的投资。
“即使在电气化时代，驾驶的乐趣也将传递给我们的车型，”该公司在公告中承诺。它指出，其电池驱动的汽车系列将包括两款跑车。一个被标记为“专业”模型，另一个被称为“旗舰”模型。两者都隐藏在黑色床单下，但专业模型看起来可能会以轿跑车的形式出现，具有类似快背的轮廓。我们以前见过类似的东西：本田于 2017 年在东京车展上推出了一款名为 Sports EV 的概念车.推测我们可能正在研究生产版本并不需要想象力的重大飞跃。如果是这样的话，过去五年似乎发生了很大变化;前端更低更锋利，A柱前倾角更大，车顶线条变平。
这些汽车是未来 10 年斥资 400 亿美元用于电气化的巨大努力的一部分，因为本田将在 2030 年之前每年开发200万辆电动汽车的生产能力。其中一些将在中国制造——本田将在广州和武汉建立专门的电动汽车工厂- 其他的将在美国制造，那里的一条纯电动汽车生产线正处于规划阶段。
本田正在开发一个名为 e:Architecture 的软件定义电动汽车平台，该平台将于 2026 年推出，用于大型电池电动汽车。
至于今天的公告，床单下的汽车可能完全是另外一回事。至于旗舰车型，它具有我们通常与由中置发动机驱动的汽车相关的那种比例——比如，讴歌 NSX，它在大多数全球市场上作为本田出售。当前第二代车型的生产即将结束，但讴歌的一位高管强调“还会有另一款”，并强烈暗示它将是电动的。同样，这纯粹是猜测，截至撰写本文时，官方细节尚未公布。
现在判断这两款电动汽车是否会使用本田正在开发的固态电池技术还为时过早。该公司承诺通过投资约 430 亿日元(约合 3.42 亿美元)来加速其研究计划，以建设其所谓的示范生产线，该生产线将于 2024 年春季投入运营。如果一切按计划进行，下一代电池将2020 年下半年达产。
在那之前，本田仍有望在 2024 日历年发布一款名为 Prologue的电动跨界车。我们还没有看到它，但我们知道它将由通用汽车使用美国汽车制造商开发的底盘和动力总成技术制造。讴歌也将收到该模型的一个版本。
