今天我进行了一项新测试，如前一篇文章所述。我开了大约 23 英里的环路(22.3 英里)两次，一次在自动模式下(由车辆决定混合动力或电动推进是否最佳)，一次在两者之间手动选择。在我的第一次测试产生了令人惊讶的结果后，我这样做了;当我认为它会切换到混合动力时，这辆车一直处于电动模式。在我的第二次测试之后，我再次感到惊讶，尽管这一次我觉得我更接近理解Kira Sorento PHEV 的“想法”。
发生的事情是这样的：在第一个循环中，在自动模式下，我一从车库里出来，我就开始了通往高速公路的路线(距我家 0.7 英里)。在高速公路中间的陡峭山坡上，有一个停车标志。当我驶离停车标志时，燃气发动机突然发动了。我低头看仪表盘检查，汽车说我仍然处于 EV 模式并且显示 Auto(并且电池已充满电!)。没有可见的“HEV”灯亮。发生了什么?
剩下的大部分时间我都是沿着下坡滑行到高速公路上的。燃气发动机继续运转(即使我在滑行)。这完全出乎意料，我想知道为什么会这样。我想这可能是因为我在停车标志处那个陡峭的山坡上把油门踩得太厉害了。一旦燃气发动机启动，如果发动机缸体是冷的，它可能不会立即关闭，这是因为我以前没有启动过发动机。这是有道理的，因为它可以保护发动机免受大量短时间操作的影响，这会更快地磨损它。
我来到高速公路前的另一个停车标志，然后发动机熄火。我靠着电力滑行到坡道上，坡道沿着一条长长的山坡而下，在坡道结束前踩下油门以达到 60 英里/小时，距离公路约四分之一英里。这样做会重新启动燃气发动机，那时我可能已经区分了 Sorento 决策逻辑的一个重要部分。从技术上讲，我在猜测，但我注意到当转速表指针(右侧)接触“功率”带中的第二个钉子时，也就是燃气发动机醒来的时候。以下是我所指的转速表上的要点，我认为，但必须改天再测试，无论 Sorento 处于哪种模式(即使在 EV 模式下)，当它达到此标记时，燃气发动机就会启动：
转速计功率带中的第二个挂钩
继续我的第一个循环!就在我并入高速公路之前，Sorento 切换到混合动力模式。今天交通较慢，有很多橡皮筋。高速公路上有多个路段，30-40 英里/小时的速度是我所能达到的最快速度。大约 4 英里后，它打开了，但车辆始终处于 HEV 模式。此外，我注意到燃气发动机升温非常快(通过温度计)。行驶仅 8 分钟，它已经接近最佳温度(EV 模式下的 1/4)。我认为，按照设计，燃气发动机将很快达到最佳温度。
