Semi 在特斯拉 2016 年总体规划中首次被提及。特斯拉当时表示，他们有一个工作原型，可以使用“一堆”特斯拉 Model 3电动机。截至 2017 年 4 月，Jerome Guillen 一直在领导 Tesla Semi 项目。Guillen 曾负责福莱纳的 Cascadia Diesel-engine Class 8 semi，后来加入特斯拉配置 Model S 生产线，但一年后离开 Semi 项目，领导其中一条 Model 3 总装线，随后成为特斯拉总裁汽车在 2018 年 9 月。据我所知，截至 2019 年底，Semi 计划的新领导尚未公开宣布。
特斯拉终于在 2017 年推出了 Semi，承诺在商业车队中实现清洁运输。即使声称的 600 英里(1,000 公里)的续航里程至少要再过几年才能实现，但预计该车辆将于 2021 年开始交付。事实上，这辆卡车最初计划于2019年开始交付，但一再推迟。2020 年初晚些时候，首席执行官埃隆·马斯克宣布 Semi 的续航里程将达到 600 英里。通过使用内部开发的内部电池，Tesla Semi 的大量每次充电范围可能成为可能。
特斯拉半
揭幕后，Semi 计划于 2019 年上路，然后在 2020 年被推到小批量生产。在 2020 年第一季度业绩电话会议期间，特斯拉再次将其交付窗口移至 2021 年。有趣的是，尽管多次延迟，特斯拉已经看到百威、沃尔玛和 UPS 等大公司的兴趣。此外，该公司计划在 2021 年底前向百事可乐交付 15 辆 Semis。在这方面，百事可乐表示，预计到今年年底将交付 15 辆 Tesla Semi，从而更好地了解特斯拉生产和交付电动汽车的计划。卡车。特斯拉 Semi 项目已多次推迟，但看起来这家汽车制造商终于准备开始生产和交付。
该特斯拉半有80000磅(36000公斤)，如果它声称600英里的范围内被证实，这将成为长途旅行的赢家能力。“如果您愿意，对于长途卡车运输，您可以轻松地将续航里程提高到 800 公里(500 英里)，并且随着时间的推移，我们看到重型卡车的续航里程达到 1,000 公里(600 英里) ，”Electrek 援引马斯克的话说。
他提供了额外的细节。他声称，如果使用 Megacharger 充电，电动 Semi 的运行成本将比柴油卡车低 20 美分/英里(12 美分/公里)，而特斯拉将保证 7 美分/千瓦时(在)的价格。如果 Semi 不使用 Megacharger 充电，则节省的费用将取决于电费;例如，加利福尼亚州的高成本可能会消除运营成本收益。
另一方面，马斯克表示，Semi 将配备增强型自动驾驶仪作为标准设备，提供半自动驾驶能力。使用比特斯拉汽车更多的雷达设备和摄像头，该系统将使卡车保持在车道内并与高速公路上的其他车辆保持安全距离;有紧急制动;并警告驾驶员车辆附近的任何潜在危险。
