新欧宝 Astra 的开发完全按照时间表进行：该品牌最受欢迎的第 11 代紧凑型车型将在几周内发布。与所有现代汽车一样，新欧宝 Astra 最初是使用计算机模拟技术制造的，但自去年冬天以来，新车型一直在积极进行最终测试，并在各种现实条件下进行调整和测试。现在，Astra 即将进入终点测试马拉松。
欧宝工程师连同原型车和试生产汽车远赴北方，在寒冷的瑞典拉普兰冰冷的道路上测试新车型。在国内，该公司继续在 Dudenhofen 试验场的试验轨道上进行测试，最近在高级管理人员的陪同下，在莱茵-美因地区的公共道路上启动了测试旅行计划。然而，新的 Astra 也在 Rüsselsheim 的 EMC(电磁兼容性)实验室进行最终测试，这是获得车型批准和市场准入所必需的。
冬季测试：在所有条件下都具有高舒适性和安全性
2020-2021 年冬季在瑞典。每年的这个时候，欧宝工程师经常去拉普兰。这一次，他们带着新一代的 Astra。在低至 -30oC 的温度下，悬架专家在特制的履带的湿滑表面上克服了一圈又一圈，不断优化电控系统的操作，实现防抱死制动系统的最大稳定性、牵引力和准确操作。他们的任务是让新的 Astra 在任何表面上都能安全且可预测地处理——无论是冰、雪、雪泥，以及湿或干的沥青。也就是说，换句话说，新车型在任何情况下都应该表现得像典型的欧宝。
在冬天，不仅欧宝悬架专家出差到拉普兰，还有他们在供暖、通风和空调系统方面的同事。他们面前的任务之一是确保机舱快速加热。为此，他们监测了新 Astra 发动机的散热、冷却液流量、加热器功率和风扇气流，以及方向盘和前后座椅的加热。
然而，进行热身测试不仅是为了确保新 Astra 的车主在寒冷的冬日舒适温暖。事实上，汽车的暖机要求在立法和欧宝更严格的内部标准中都有明确规定，这些标准规定尽快清除挡风玻璃和侧窗上的冰冻，以确保最佳检查和安全。
由于下一代 Astra Plug-in 将在欧宝产品线电气化方面发挥重要作用，工程师们仔细测试了新车型锂离子电池的加热动态，以确保即使在寒冷天气下，电池效率也能满足电动汽车标准。
杜登霍芬的测试场地：赛道内外的严苛测试
接下来的测试正在杜登霍芬的测试场等待新的 Astra。专门从事自动驾驶辅助系统的吕塞尔斯海姆研究与实践中心的工程师利用高速椭圆和长直的试验场地，建立了高科技自适应巡航控制、紧急制动、正面碰撞警告和正面碰撞警告系统，在移动中。
参加测试的预生产汽车在杜登霍芬的高速线上行驶时必须确认符合高标准。与任何欧宝一样，下一代 Astra 已经展示了“高速公路适用性”，同时在远高于 140 公里/小时的速度下保持稳定性并准确响应急刹车。在椭圆形高速上行驶时，欧宝工程师还仔细检查了新车型的所有部件——例如发动机罩和雨刷片。任何部件都不应晃动、振动或发出烦人的噪音。
