我想，特斯拉正在向“ Pure Vision ”迈进，因为他们相信它的准确性，不需要重复的传感器来提供出色的自动驾驶能力。但是我在开发车辆和物体跟踪系统方面工作了多年，并且有几个条件和实例单独使用相机无法正确“看到”物体和车辆。
显然，人类在我们的仅视觉驾驶中具有大部分相同的身体限制。因此，我毫不怀疑，特斯拉可以使Autopilot与Pure Vision配合使用，以匹配人类驾驶员的能力，此外还具有能够同时“全方位”观察“夜间”效果的功能。但是，由于 FSD 是否真正能够完全自动驾驶汽车，已经有很多审查和怀疑，我看不到特斯拉现在取消使用多个车辆传感器的安全网的好处。
我怀疑特斯拉可能希望降低其电动汽车的成本和复杂性，并可能希望向其他汽车制造商推销他们的 Autopilot 和 FSD 系统，另外的动机是不需要在其中包含如此昂贵的 LiDAR、雷达和声纳传感器。包装。
有传言称，特斯拉最近的车辆发货延迟是由于雷达传感器短缺，这促使特斯拉加速采取行动，将它们从当前和未来的大批量生产汽车中淘汰。我真的希望这一简化 Autopilot 系统的举措对特斯拉有效。它可能是有远见的，也可能是过度自信。
迪恩·麦克马尼斯(Dean McManis)是库比蒂诺联合学区的电动汽车倡导者和教学技术专家。他住在旧金山湾区，经常在 Torque News 报道电动汽车的故事。可以通过LinkedIn 联系到 Dean 。
