自从迈凯轮于2011年将MP4-12C投入量产车以来，几乎它推出的所有其他车型都基于相同的基本体系结构或在其基础上发展而来。当然，其中一些浴缸被称为Monocell，而其他的则被称为Monocage。其中一些配备了3.8升V-8，而其他配备了4.0升V-8，其中两个是混合动力车。
每个人都喜欢V-8，但在Mercedes-AMG One和Maserati MC20之间，而现在的Artura，吹制的V-6可能只是未来的超级跑车发动机设计。此外，六缸或八缸，没有人争辩说，在7500 rpm的转速下功率为577马力，在2250到7000 rpm的转速下为431磅英尺的扭矩。但是与以往所有量产车中的其他V-6车型不同，Artura的M630 3.0升V-6拥有120度倾斜角。迈凯轮之所以选择这种钝角，是因为它可以使发动机实现均匀点火，而不会裂开曲柄轴颈。这样可以使引擎更短，更硬，能够旋转至8500 rpm。与传出的V-8相比，行程(90毫米)更长，内孔(83毫米)更窄，从而导致从方形转换为方形。圆柱体之间的间距小至7毫米，这是通过3D打印机铸造砂芯而实现的微小尺寸。
宽阔的山谷为排气歧管和双涡轮增压器提供了基岩，它们以热V型布置。这种设计打破了常规，将排气阀置于由两排气缸组成的谷底内，这种方法在中置发动机应用中并不是很流行，因为它很难使零件保持冷却，但是迈凯轮的解决方案将涡轮和歧管密封在了发动机中。各种各样的烟囱，并且它与发动机舱的其余部分隔绝了。从散热器背面流出的气流由大的侧面勺子供气，流过涡轮增压器并向上流至发动机罩顶部的排气管。
